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总的来说，这是一条极为稳妥的路线。靠着它，商人们基本能够保证正常的商队运营，运气好一点地话，还能小赚一笔。
这就是所谓新手路线。
刚开始跑商船的菜鸟们都喜欢先到这条航线上熟悉一下。
等到经验充足了，再改走其它利润和风险更大一些的航线。
然而，波吉在那条航线上整整跑了三年。
然而却没有任何人敢于笑话他。
因为。三年后，他的商队已经拥有了整整四艘全部由坚固的军用战舰改装地商船。
前面我们说过，这条航线仅仅是条大众路线，利润极为微薄。当时尚未举办成人礼的波吉是如何发家致富的呢？
在第二年，波吉带回来第二条战舰地时候，圣马诺港已经有过风传。
一个说法是他的资金来自其父亲——这是较为委婉的说法。
另一个较为严厉的传言则是——波吉是‘暗’海盗……谣言最可靠的依据是波吉的商船全部由战舰改编，而且，海员在靠岸上货时并没有如其它水手般花天酒地消遣。反而会在波吉的带领下苦练各种战技……只有‘海贼’才会这么执着的干这些无关商事的旁务。
在圣马诺港，所谓的暗盗，是指未经海盗联盟注册接纳的野海盗——这在圣马诺是绝不被允许的……无论是以前无政府状态下的圣马诺还是现在由我统领的公国都是如此。
圣马诺港一直以来是海盗的乐园。海盗们的行为受到官方保护，哪怕是在后来我接手圣马诺之后严厉整改，海盗这个圣马诺的传统产业也没有完全消失——只不过他们的行为更规范，更具有官方色彩而已。
这完全是因为圣马诺的传统，当然海盗联盟的存在也是我并不想赶尽杀绝的重要的原因。
正式的，经过严格考核的海盗团队，在现在的圣马诺依旧得到公国的庇护。
这是因为他们有存在的必要。
作为大陆西部最大的贸易港口，圣马诺周边有滋生海盗的天然土壤。
而令人称道的是，圣马诺的海盗头目们竟然极具战略、经济眼光。
他们很早就懂得不能竭泽而渔的道理。
海盗太过猖獗，自然会影响圣马诺的繁荣，反过来又会影响海盗的收入，海盗们必须依附在圣马诺的繁荣昌盛之上——这是个最基本却偏偏很难被人了解的常识。
数十年前，在圣马诺还处在无政府状态时，几十位海盗头目在有心人的串联下就成立了海盗联盟这个松散的组织。
他们相互并不存在隶属权，也不能相互干涉各自的营生，这个组织听起来只是个堂皇的称谓而已。
除了海盗联盟这个称谓之外，那次大会唯一确定的事就是猎物许可问题——亦即圣马诺海盗联盟宣言。
而后来的事实证明——这是一项划时代的海盗宣言。
它地成立甚至影响了整个大陆的海盗事业发展。
宣言本身很简单，仅仅确认了海盗
马诺的一份子——有守护圣马诺的责任，也享受到圣一点点权利。
那就是安全通行费——您要称之为保护费也可以。
坐落在圣马诺海盗区地海盗联盟总部，有向所有商船主收税的权力。同时也有负担商船主们缴纳费用后的安全问题。
缴纳费用后的商船队绝不用担心商船队在圣马诺乃至周边地区的安全问题。
而未曾缴纳费用的商船主是圣马诺所有海盗心目中最美的肥羊。
海盗联盟一成立，立刻得到了圣马诺商人们的一致拥护（乍听起来还真是讽刺啊，商人拥护抢劫者……）。
这是因为商人也有自己地协会，每年固定数量的保护费由商人们凑份子。
相比未成立联盟前的混乱状况，商人们的生命财产安全得到了空前的保障。而且因为规范管理统一收费，现在前来缴纳费用的人地基数增大，相应的，平摊到各人头上的费用反倒减少了。
悉数缴纳后，大家就可以将全部精力投入到商业方面，这何乐而不为呢？
……游离于海盗联盟之外的海盗就是暗盗，当地人喜欢直接将其称之为‘海贼’——是商业协会尤其是海盗联盟最深恶痛绝地对象。
波吉被怀疑有‘海贼’的行为，自然受到了商业协会以及海盗联盟的严密关注。
二者迅速组成了联合调查委员会。从账目到货物核查以及航线勘实等方面进行全面核查。
调查的结果让大家大吃一惊。
商业协会的调查显示，波吉地资金全部来自该航线的商业收入，一个铜子儿的账目都没有差错。
海盗联盟地调查委员紧急约见波吉了解情况，双方在密谈半个多小时后一同坐船出海，从此海盗联盟对此事一直保持沉默。
不过，自此之后。波吉的船队一直享受免征‘通行费’的贵宾待遇，直至我接受圣马诺后波吉船队解散为止。
二者之间究竟发生了什么，让海盗联盟如此看重一个小商队，而波吉到底用什么办法从一条不赚钱的商路赚到大笔资金。在很多圣马诺人眼里都是一个永远解不开的谜。
当然这些人里面并不包括我。
波吉发家致富的原因很简单——速度。
从圣马诺港到图拉尔港之所以被称之为新手商路，是因为这两个港商品种类和物价都较为稳定，无论是老手还是新手，在相同的载货量下每趟的收入都差不多。
只有偶尔有东方来的货物到达时，才有可能多赚一点。
而因为两地货物在对方港口都有固定的接受商的缘故。因此，跑这条线也很难亏本——除非遇上海难血本无归……
在这种情况下，如果能够让来回长达一个月的路途缩短。无疑是创收的一大捷径。
这个想法，很多人都曾经有过——尤其是那些新入行的船长们。
因为，目前的航道实在是绕太多弯路了！
第一次接触到海图的船长一定会对目前这条航道大发厥词的——沿着曲折的海岸线，七拐八折的转来转去，归根结底就是不离开海岸线十五海里之外。
而两地之间如果算两点之间的距离的话，还不到目前航道的一半。
如果这个菜鸟船长还稍微会看季风图的话，就能够很容易的发现，偏偏直达的航道上侧帆风特别多——以目前的航海水平来说，三角帆吃侧舷风是最爽的事情了！
而目前的航道因为左拐右弯的缘故，很难充分利用这天赐的好风向。
不过，如果有哪位新手船长向老前辈提出疑问，准拟开创两地航海新景观的时候，得到的一定是毫不留情的嗤笑！
幽冥海域——听名字就知道其中有多凶险了！
这里是人类航海的禁区。
除非贴着海岸线航行，否则的话，九死一生。
这是航海前辈用血和生命的代价得出的教训。
在深海区，有突然间从海底窜出来的海怪，还有会让人沉迷至死的歌声，以及神秘莫测的海底涡流，甚或是会在迷雾中突然现身又突然消失不见的巨大城市。
圣马诺港曾经最强大的海盗头子红胡子拉巴达，雄心万丈的他在用武力压制住整个海域的海盗后，就曾经率领他的最强大的舰队冲进过幽冥海。
不过，一百二十条圣马诺史上最强大的战舰回来的不足半数。
而海员们回来的还不到三分之一。
这之后，才有英爱联合王国威金斯家族独霸迷雾海的事情发生。
否则的话，几十年前的圣马诺与英爱东部舰队，二者之间孰强孰弱还真的很难说呢。
这就是所谓的人永远不能征服大自然的最确切的证据吧……
………………………………………………
横亘在圣马诺与图拉尔港之间的幽冥海，就是阻拦两地直接交流的一道天堑！
直到波吉的出现。
他是有记载的能够直达两地的第一人。
也是目前为止，唯一能在两地之间开直达船的人。
海盗联盟的人曾经尝试过派船尾随波吉舰队前进。
不过很不幸的，在暴风雨中，他们的船遭受了重创，勉强逃回来的不足十三人——这还是波吉舰队及时回程搜集后的结果。
这也是海盗联盟自此之后免受波吉保护费的重要原因之一。
到底是什么力量使得波吉舰队能够做到红胡子拉巴达一百多条战舰都做不到的事情呢？
幽冥海中到底都有哪些危险？而波吉又是怎么规避哪些风险的呢？
这些疑问的答案目前世上知道的人决不超过你我伸出来的两只手的手指头那么多……
正文 434 小公爵要来了【17】
荣幸，我是极少数知道波吉横穿海峡秘密的人之一。
这是因为波吉已经将的的忠诚奉献给了我。
唯一的条件是我继续以强大的国家力量阻止鱼珠贸易的进行。
这位鱼人之友愿意为此贡献出自己所有的力量。
包括他辛苦近十年才组建好的舰队，以及更为宝贵的航海经验。
这位渔夫的儿子对大海有着异乎寻常的感知，如果说变幻莫测的大海就如同一位喜怒无常的女人的话，波吉那就是一个纵横欢场的花丛浪子。
他总是能够在大海有任何危险征兆的时候，及时发现危机并采取最为稳妥的办法给予规避或者补救。
哪怕是在最凶险的幽冥海。
那个以变幻莫测天气以及无穷无尽未知魔兽肆虐著称的海域，经过无数次的死里逃生，在他过人的感知以及他的鱼人朋友的帮助下，终于也被他摸索出一条相对安全的新航道。
整整半个月。
相对于其它人一个月来回一趟，波吉的新航线在圣马诺港与图拉尔港之间穿行只需要十五天。
当然，这条航线就目前来说，仅仅只有波吉能够安然行走。
对于其它人来说，这条航线依旧是条死路。
因为，在这条航线上凶险的天气以及抱有敌意的水族，依旧只有波吉本人才能应付。
其它人去了，依旧是死路一条。
应付不同海域，就如同安抚不同类型的姑娘——习惯了相对平静迷雾海的船长们，要想在幽冥海航行，还得有象波吉这样的老师傅手把手带一段时间才行。
而且，新航线路途经过的水族们。新船长也必须冒着生命危险与之接触并建立友好关系才行——这些不通情理的暴虐水族可不太好说话，一个不好直接丢了性命也不是不可能。
这还算是好地——我听波吉跟我讲过他最初在探寻新航线时的冒险经历……其它的大多数海域，甚至连能沟通的水族都不存在——直接就是一头或是一大群上来就直接攻击的水怪。
深海大章鱼、变异杀人鲸、一大堆地魔法箭鱼或者会放电的海泥鳅，以及许许多多根本叫不出名字的各种奇奇怪怪的海底怪物。
有一次，他们甚至还遇上了传说中的海上城市——一个真实漂浮于海上。并且能够漂浮航行，甚至能够在极短的时间内重新沉入海底的巨大城市。
这是一座极为古怪以及诡异的城市——最起码，它与圣马诺以及图拉尔乃至波吉见到地任何一个城市都不一样。
上了年头的城市看起来古朴而狰狞，高耸如云的建筑尖顶此起彼伏，带着笔直的线条与古怪的色彩搭配，配以千奇百怪的原始风格地类似图腾的雕塑，任何人见过永远都不能忘记它那巨大的身影给人的震撼！
而这绝不是该城市给人唯一地意外。
在那次遭遇中，波吉眼睁睁看着四名水手突然发狂。仿佛受到何种召唤，带着诡异的笑容跳入大海，就此消失不见。
这情形，比海途中遇到的塞壬还要古怪——毕竟塞壬让人发狂还得通过歌声……就目前的魔法知识水平，我们还能确认这是一种另类的音�