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一个外国私人企业承包城市规划，这可是个前所未有的超级肥肉啊！我们可没有那么多的政治上的顾虑，做的好无疑再次打响我们在世界上的声誉，做的坏他们可以不采用，可还是要付钱的而且还对我们的声誉无损（我们不过是政治的牺牲品），最糟的是采纳了而效果真的很差，我们也有借口，不相信他们会真的全盘接受而不加修改。说真的，路标最怕自己的规划会被改的面目全非后硬栽到自己头上。
收购了一家规划公司，开工，现在到了收获的季节了。
路标国策的城市设计方案非常的成功。这是一个以节能和舒适居住为原则的超级新颖的颠覆性的方案。
在旧的城市规划原则里，第一个就是功能分区，把城市分割成商务、办公、居住、工厂的相对集中的区域，然后由于经济和地形的双重作用形成各个城市的面貌。不能说没有道理，但离完美的理想中的城市根本是相差的太远。首先产生的问题是交通，居住和各功能区的距离使城市的规模和交通拥堵成了正比，而且陷入恶性循环，城市的发展又在使原有规划的合理成分日益消失，更别说还有百米宽大道、远离城市的车站、取消的自行车道等等似是而非甚至荒谬的城建理论。
现实，是理想和无奈的儿女。
在路标国策的规划理念里，除去污染很大的重化工业确实需要分区规划远离闹市以外，普通的轻工和服务业在现有的科学技术水平下依法办厂，其对居民的生活影响是完全可以控制的，办公和服务性企业更是没有任何必要单独分区。因此，城市的建设应该是荷花瓣似的构成一个个相对独立的区域，居民应该尽量在本区域内活动，至少离他们工作的地方应该很近，普通的生活需要能够就地解决。考虑到每个家庭大概都有两个以上的人工作，达到这个目标很困难，要接近这个目标就有着太多的方法了。
如果在一个城市里换房子和换工作都很容易，这将是个令人快乐的城市。
如果是一个城市的城区非常紧凑而服务业很发达，这将是个舒适的城市。
如果一个城市的建筑都是居民和驻地单位遵照规划充分自主建设的，这将是个充满活力的城市。
达到每个目标都不容易，规划的目的是增大目标实现的可能性和经济性而不是直接去达成某个目标。因此在路标国策的规划方案里体现了几个新流行的原则，在越南这个落后的发展中国家实践新概念在路标国策内部就有很大的争议，不过由于路标本人认为新概念在落后国家实践正是后发优势的体现，因而强烈支持创新的设计，以战略眼光看，如果只是一种传统的规划，对路标国策和伙伴公司这种半路出家的公司来说真是一锤子买卖了。
新原则之一：民众为切身利益负责，拥有相对大的发言权和需要付出相应大的代价。规划为除道路外的土地用途留了相当大的自主空间给开发商和社区，同时通过税率和容积率、人口密度挂钩等经济方式对富人区、平民区进行了规划分割。对平民区的改造规划以减免税费等民办公助方式进行，不在强行把贫民从市中心赶走；对富人区的安全改造也大开绿灯，增加税源也是当务之急。
新原则之二：广义公交优先。以前的公交优先一般专指地铁和大巴。这两者的优点勿庸置疑，其副作用扩大了人们出行的距离和时间则一直被掩盖。换句话说，公交发达的城市都是大得不象话的拥挤的城市。挤公交，也是所有大城市工薪族人生的第一大痛苦。而出租车、专业用途的小巴、电动车、自行车等等是真正减少环境压力的出行工具。现在的出租车都受卫星定位系统指挥，空驶率很低，好处是可以少占停车位。专门送货、接送小孩等等用途的小巴也能减少私车使用率。电动车、自行车就不用说了，某些掌握话语权的人总有一天要禁止行人上街的。现在的规划是缩短公交线路，配合商业连锁的发展促进消费区域化、办公远程化、出行直线化、物流专业化、公共服务一体化。
新原则之三：城市管理人性化。具体的内容很多，其中之一是重新定义路边店的概念，允许设立以前高速公路收费亭似的路边摊。绝大多数道路的绿化带、隔离岛都足够隔下一个小摊了，固定的设施还可以利用地下管网供电供气，同时方便车窗交易。这也算给这次骚乱起因的一个交代。
新城市规划大部分都被越南接受了，女总理武元铃从中起到了很关键的作用，以至后来传出来武元铃和路标的绯闻，说是武元铃年轻时曾经来过中国一段时间，被路标夺去了处女之身，还留下一段性爱视频做纪念，说明她始终对路标念念不忘。很久以后那段视频路标终于看到了，里面的男女主角和年轻的武元铃、路标还真的很象，制作者是个高手，很花了功夫。当然事实不值一驳，他们的年龄差异有二十岁吧，怎么可能一起年轻呢。路标和武元铃一辈子都没有真正见过面，只是通过几个视频电话而已，他们最接近的时候大概就是路标到武元铃的墓前献上鲜花的时候了。
仅仅一年后，武元铃在她政治生涯的顶峰死因不明，她那似有似无的势力立即烟消云散。死胖子潘远方作了不多几个牺牲品之一。好在路标有先见之明，把伙伴公司在越南的利益都注入了一家公司借壳上市并成功套现，被赶出越南损失不大，毕竟他们还不敢把目标直接对准我个人，这就是祖国强大的好处了。
伙伴公司留给越南的智慧遗产倒没有受到影响，规划反而受到更严格的执行。这是个奇怪的现象，通常改革者失败（政治上死亡）以后，改革措施不会被废除，一般是打点折扣。
哀悼了那个没碰过面的同盟，为罪有应得的朋友感谢了一下上天的公正，挥别了越南，路标在这里收获了名声、技术、金钱，可以面对更广阔的市场了。
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正文 第三十章 春风漫卷云飞扬
（起8G点8G中8G文8G网更新时间：2007…6…19 8：17：00 本章字数：3132）
挥挥衣袖，我卷我卷我卷，卷走一大包云彩。
路标从来自认是大智慧之人，因此难得赚小便宜（精明的人给予的评价是有点笨），这次在那个买来的公司股价暴跌之前全部出清大捞一票的决策让路标得意了很久。虽然越南的股市水浅了点，越南盾也太不坚挺，路标的股权全套现了，也不过才折合人民币二十多亿，让路标仍然是富而不豪。
回师国内，路标对网上商城的信心膨胀了许多。
几年过去，国内的网上商城业务局面已大不一样，现在是群雄并起，各有擅长，整体交易总量有突飞猛进的增长，可惜大家也都看出了这个市场的潜力，纷纷不惜血本抢占市场，便宜了门户网站和传统媒体，广告战打的如火如荼，整个行业还处于亏损状态。重心在外的伙伴实业公司的国内商城网站部分也处于亏损状态，不过由于先发优势和春秋乱世，还没有掉出前十，在专长的配送整合上仍然领先，这个领域正是目前整个行业的瓶颈所在。
当年已有几个网站把商品展示做的非常完美了，绝大多数商品都有使用演示、大小对比演示、优缺点介绍、用户反馈等等，快速浏览和详细介绍并行，用户连上大屏幕电视，效果绝不比逛商城差；收款方式随着网上银行的进一步进步，更是不成问题；大型网络公司的信誉和供应商的信誉也基本得到消费者的认可。到货时间和运输成本已是唯一障碍。
有了一个成功的例子在，资本又雄厚了许多，路标有信心重新开始运输整合的进程，突破最后的壁障。有了名气和资本，与合作伙伴的谈判容易了很多。将一批运输公司、配送站收归旗下以后，一批自办网站的公司和小网站公司终于相继来投，滚雪球一样网络越滚越大，大中城市陆续形成配送体系，大区域物流初现雏形，效果离越南那种小市场的效果当然还有差距，潮流已不可阻挡。
美中不足的是伙伴实业在整个网络的控制权越来越小，有形成一个由相关行业组成合作联盟而不是一个单纯企业的趋势。经济学家评价为路标又一次失败的案例。其实这是路标为了尽快实现自己的理想而心甘情愿作出的牺牲，路标总觉得自己不适合做一个成长企业的守护者，尤其是这种大联盟型的主要是平衡各方利益的工作，还是把那些烦人的难题交给别人吧。
路标有着自己更感兴趣的工作，路标国策和在线工作。
路标国策现在发展的非常好，名声虽然还比不上那几个全是前政要、名人的老机构，盈利情况可以说是咨询业的奇迹。
在越南骚乱还没有完全平息的时候，几个嗅觉灵敏的小国军方就找上门来打指挥系统的主意，虽然谈判的时间很长，最终生意也没跑掉，一个个老老实实的付款交钱。中国政府显得非常大度，在派人羞羞答答拿走所有卖出去的系统副本以后不在过问，没象美国佬老是搞什么敏感技术禁令来断我的财路。但这条路发展前景不大，毕竟我们不是专业军工，技术优势不明显，搞这么敏感的东西总觉得怕怕。
城市规划是做出了品牌，陆陆续续开始有人找上门来，利润率稍微低点，作为一项造福人类也能给自己带来长期稳定收益的金牛，路标自然是决定要将其做精做强了。只是在这个方面路标自己可以插手的地方太少，外行领导内行有时能受到奇效，时间长了可不是好事。对路标来说调战性太小了点。
路标国策还有其它的业务，在城市规划的过程中羼杂了很多社会心理学的内容，这是路标国策的特色，从中也派生出很多可用于竞选的政策目标。把副产品也卖出去是一个成功企业的必修课。市场不用担心，不是每个国家都有很多的智囊型机构的，而西方国家的智囊机构对东方人民的心理研究当然比不上本土。
巧妙的介入过几次小选战以后，路标国策在这方面的名气也渐渐响了起来。路标国策作为发展和文明导向的文化总纲领：尊严。也逐渐在世界潮流中成为了继生命、信仰、自由之后的又一种可以响亮喊出来的声音。
路标个人的名声也越来越响，在业界总算是不再是个无名小卒，有了一定影响。
挟盛名之威，以财富之名（路标的个人资产还上不了富豪榜，但融资能力相当强了），路标要收复失地，重新夺回第二网络，再现网上工作辉煌。
现在的第二网络一片苍痍。赵天以那种激进的方式渡过了税务危机，随后也成功的实现了包装上市，新新旧旧的股东都大捞了一票，但对在线工作这项事业而言没有任何裨益。十几年了，倒也与时俱进的增加了几项新功能，象什么视频图像核对身份拉，未完成工作托管拉，都是跟在别人后面亦步亦趋，上市以后又分红配股，抽血严重，投入研发的资金不多方向不对，总算仗着先发优势和游戏互动，靠一些舍不得高积分的老用户撑着，勉勉强强才没有被淘汰。
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