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如果不能很好的解决这个问题，那么刚才陈进才画出来的那个大大的帝国就是镜中花，水中月，沙滩上的城堡。
陈进才没有想到，这大宋居然还有人了解到交通是这么重要。
这样他很是欣慰，只有在场的人有了这些认识，他才好把后面的布置一件一件的拿出来，让这些人消化掉。
他胸有成竹的表情，让人知道这个事不算什么大事儿。
“看先生的样子，胸中早有丘壑，不如为我等解一解疑惑可好！”
不耻下问，是每一个做学问的人，必须要有的品德和品质。
更何况，开口说出这句话的是大宋做学问的人当中已经说的上号的茅山书院的山长。
这本来就是陈进才要说的话，现在有人要问，那就更要说了。
“在900年后，这片大地上，有一种叫高铁的东西，可以让人一天内从现在大辽的都城，到达现在，大宋的最南边，那个僚人叛乱被割掉的安南。”
“更有一种路，叫高速公路，让人驱车从天亮到天黑能走上3000里路，如果用现在，大宋的里程来算的话。”
陈进才的话，让所有人都受惊了。
“我的个老天爷爷，一天跑上3000里，咋个跑法？”
“天呐！3000里，如果在东京城的话，都可以到达东海边了！
朝游苍梧暮归东海，此乃神仙之能也！”
“废话！照你这么说，900年后的人个个都是神仙。
没听先生刚才说了嘛！那是因为他们修了，一种叫高速公路的路。”
“这种叫高速公路的路，竟然如此厉害，咋修的呀？”
是啊！
先生既然说出了这个高速公路，那肯定是有什么想法，所以所有人都看向了陈进才。
“其实高速公路，早在1000多年前的大秦帝国就已经有了。”
第282章 秦始皇和隋炀帝还有大明的郑和
“原来白牛先生，说着是大秦的秦直道。”
一个书生站了起来，在这个年月，书生不使未必比后世的史学家差多少。
所以，当陈进才说到其实秦朝的时候已经有了，最初的高速公路的时候，他们就想起了那条秦直道。
秦直道这条跨时代的路，可能到了现代已经很少有人去关注。
不过如果真的有人去了解的话，就会发现这一条路，甚至在经历了2000多年的风风雨雨之后，那条路上还连一棵树都长不起来。
有的路段现代还可以很好的行走汽车，如果说起质量保证，这绝对是质保2000年。
“造这一条路，耗尽大秦的民力，大秦二世而亡，除了控制地方没有做好之余，其实更多的就是这条秦直道耗尽了大秦的民力，还有财力。”
再次说话的还是蔡京，他作为一个老相，把持了大宋的朝政多年，所以当起了头说起秦直道的时候，他能把里面的事情侃侃说来。
这就是一个人的底蕴，而且他说的挺有道理的。
不管是控制地方还是秦直道耗尽了民力，他都是一语中的。
足见这个人，以前当上大宋的相爷，不是侥幸。
“跟秦始皇一样的，还有隋炀帝。
他挖的大运河就跟秦直道一样，后世得益，但在当时确实耗尽了民力，还有财力。
不过隋炀帝倒是比秦始皇要好一些，他挖通了大运河，还没有耗尽，直到他三征高丽才耗尽了国运！”
他们说的话，陈进才是非常赞同的，他说的一千年前的高速公路就是秦直道。
而秦直道确实是耗尽了大秦的国力。
但是，他却可以让骑兵三天内，从秦都咸阳直奔北疆。
把以前需要两个月的行程缩短为三天三夜。
据后世调查，当时秦帝国有30万强悍的士兵据守在北疆。
这些士兵每天需要消耗50顿粮食，当然，这是现代的单位，以前所用的单位应该不是这些。
然后，如果是从咸阳给北疆那里的士兵，运送军粮的话。
想要运送50吨粮食，却必须要带上9000吨，这是一个惊人的数字。
因为以当时的运力，路上被民夫和牲畜消耗的粮食，却是要比需要运送到目的地的粮食高出百倍以外。
所以说，大秦帝国修了这条秦直道，是一个跨时代的创举，不过因为他太急了，导致死的人太多，消耗的财力也太多了，拖垮了整个帝国！
隋炀帝也是，他挖的那条大运河，可以很快的用船把南方的粮食运往北方。
后来的那些朝代能很稳定的，维持整个帝国的强大和安稳，靠的就是南粮北运。
这条大运河，起到了很大的作用！
船运比陆运更好的是，少了牲畜消耗的粮草，这是一笔很大很大的开销。
基本上，会算账的人算过这笔账之后就会发现，原来运送的粮草，基本上百分之五六十都落到了这些牲畜的肚子里。
而照顾这些牲畜需要民夫，路上民夫得吃喝，吃喝也是消耗！
牲畜和民夫加起来的消耗就已经是一个天大的数量！
一个非常重的负担。
可是如果船运的话，人们惊人的发现，一艘船上能装的东西非常非常多，是马队的好几倍，而消耗却是惊人的小。
一艘船用得着多少人？
可是，两三匹马却需要一个人去照顾，长途运送的话，其实一匹马或者牛也拉不了多少东西，哪怕是有车。
所以，船运是一个非常非常非常惊人的一个进步。
大运河的诞生，可以说是为后来的朝代，加上一条非常粗大的血管。
这条血管，意义重大，属于定海神针一类的东西。
不过悲哀的是，不管是秦始皇还是隋炀帝，都是因为这些耗资巨大工程，而被后世学者们所病诟。
为什么呢？
就是因为耗资巨大消耗国力，苦了老百姓！
也是操之过急的一种现象，一种表现。
应该是不管是秦始皇修那条秦直道还是隋炀帝挖那条大运河，他们都没有让参与者得到多少好处，反而是得到了苦难和死亡。
“如果修那条秦直道可以得到财富，挖那条大运河也可以得到海量的财富。
参与者皆得益，便不会对人形成苦难！”
“在900年后很难想象修一条高速公路，居然得不到任何好处，还会对老百姓造成苦难的。”
“更难想象的是修一条运河航道，也会么一个皇帝背上了残暴的名声。
难以置信啊！”
“要知道在900年后，有一句话叫做，要想富先修路。
不管是水路还是陆路，都是财富流通之必须。”
“从咸阳修一条秦直道去北疆，对于国家而言并不是什么难以负担的事。
如果将秦直道分段包给一些财力雄厚的家族或者富商，他们出力修路的话就不会是强加徭役于民众，因为他们没有那个权力，他们只会出钱。
这样的话，修路的那些老百姓他们就不说出来做白工，而是可以拿到工钱，这便是修路给那些参与的老百姓带来的权益，或者说利益！
而那些包下直道分段的富商，不能是摊派只能是他们自愿。
能让他们付出如此巨大的财富去换，必定也是更加巨大的财富！
在那北疆，草原上有海量的皮毛牛角牛筋，最最重要是那里有海量的肉。
只要掌握了怎么做肉干的方法。
他们就可以用一些生活必需品，从北疆那里的匈奴人手中拿到他们想要的东西！
这是一个经商的权利，也可以让他们在自己修筑的高速公路路段上建一个收费站。
收取一些合理的费用多少年，用于修路的回报。
这些都是修路带给那些富商的财富。
像挖大运河也是，在河道上设个卡多么简单的一件事儿。
只要那个富商包下来那一段的河道挖出了是合规格的运河。
就有资格在他挖的那一段河道里收费多少年。
这就是挖河道所带来的财富，大同小异。
反正这些工程，给国家会带来巨大的好处。
是必须要做的，只不过是做的方式，如果不对的话会给百姓带来巨大的伤害，如果做的方式对的话，给百姓带来巨大的财富。”
陈进才说到这里的时候摇头叹道：“在原来的历史里，几百年后的明朝，有一个叫郑和的，也是这么一个悲剧人物。
他跟秦始皇和隋炀帝一样，都是桌子上趴着的杯具！”
第283章 这是在交代后事
郑和下西洋，对于中华民族的意义，其实那就是在一个岔路口，看你是往左还是往右。
而在那个时候因为前路的迷茫，结果大明朝选择了不走。
却在那个时候西方竟然开始了，由航海而产生的高速发展。
由航海产生利益，有利益争端催发军事实力，军事实力决定了国力强大与否，还有以后发展的路线或者以后发展的潜力。
而这一切，大明朝都没有，或者说他们错过了，因为他们选择了不走。
“在几百年后的大明朝，永乐大帝朱棣抢了他侄子朱允炆的帝位。
后来传说朱允炆逃往海外。
朱棣命宦官马三宝，也就是有另外一个名字叫郑和的大太监，带着人马下西洋到海外去找这个，出逃的建文帝朱允文。
郑和从头到尾一共下了七次西洋，俗称是宣威于海外，其实据猜测，另外有一个目标就是要寻找到建文帝朱允炆。
结果他七次下西洋，耗费的财力巨大，最远的时候，有记载的说是到了后世人称的非洲。
也有传说，他当时已经比西方人更早的发现了美洲。
但是很悲哀的是，无论是秦始皇修建高速公路，还是隋炀帝挖通大运河又或者是郑和七次下西洋。
他们也许都是为了国事。
他们从来没有考虑过通过这一个事情这个行动这一件事儿，为国家带来财富，而不是只是虚耗国家的财力。
所以在郑和死后，大明朝内些当官的那些读书人，那些脑袋缺根弦的大臣们，一把火烧掉了所有船图，海图，游记见闻。
让郑和一生的心血毁于一旦，让华夏民族，从此落入深渊。
因为这个时候，西方正在利用大海开始崛起。
开始超越华夏！
因为未来的世界，谁掌握了大海，谁就赢得了未来的话语权！”
这一段历史，是后世中国人心中的痛，如果当时的华夏能掌握这一个机会。
那该多好！
陈进才在这里说的慷慨激昂，离他不远处的一间屋子里，月姫听着他的声音却是心神不宁。
这个，心神不宁的感觉，从来到这里的那一刻就已经开始。
现在听着陈进才给那几千，读书人说的话，这种感觉越来越强烈！
“为什么呢？我为什么会有这种感觉呢？
一种即将发生自己难以接受事情的感觉。
特别是听到夫君现在正在说事儿的声音时这种感觉，更是强烈！”
当一个人坐立不安的时候，她就明白了什么叫做热锅上的蚂蚁。
人通常都有一种非常特别的能力，叫做预感也叫做第六感。
我们几乎任何一个人小的时候，都曾经有一种经历。
就是有些时候